In conformitate cu Normele Metodologice pentru punerea in aplicare a prevederilor Legii Locuintei 114/1996, aprobate prin Hotararea Guvernului nr. 400/2 aprilie 2003, cu modificarile si completarile ulterioare cuprinse in Normele Metodologice privind organizarea si functionarea asociatiilor de proprietari, aprobate prin Hotararea Guvernului nr. 1.386/27 noiembrie 2003 ; cu prevederile din Hotararea guvernului nr. 933-2004 privind contorizarea consumatorilor racordaţi la sistemele publice centralizate de alimentare cu energie si Ordinul Presedintelui ANRSC nr.233/21.09.2004 pentru aprobarea unor reglementari privind contorizarea consumatorilor racordati la sistemele publice centralizate de alimentare cu energie , va prezentam urmatoarea:
METODOLOGIE DE REPARTIZARE A CONSUMURILOR INDIVIDUALE DE ENERGIE TERMICA IN IMOBILE DE TIP CONDOMINIU
Principiul de baza al repartizarii costurilor cu căldura aferente unui consumator este principiul proportionalitatii.
Repartizarea cantitatii de energie termica masurata de contorul de bransament pentru apartamentele dotate cu repartitoare de costuri se face proportional cu unitatile de consum determinate prin programul de calcul specializat al firmei, în funcţie de unităţile afişate pe ecranul repartitoarelor de costuri si consemnate în fisa de citire, confirmate de proprietar.
1. Costuri fixe (C indiv. pc inc.)
Costurile fixe, in mod normal, variaza intre un procent de 15% până la 30% din cheltuielile totale de încălzire, cuprind cheltuielile legate de consumul comun de căldură aferent părţilor comune ale imobilului /scării de bloc ( casa scarii, uscatorie, spalatorii, casa liftului, etc.), cheltuielile consumului de căldură neinfluenţat direct de consumatori ( cedările de căldură ale coloanelor, pierderile de căldură din subsoluri, transferurile de căldură între apartamentele).
1.1. se stabileste suprafata echivalent termic, aferenta partilor aflate in proprietatea comuna (SETpc) a imobilului de tip condominiu, impartita dupa cum urmeaza:
SETpc=SETpc sc + ΣSETpc indiv.
unde:
- SETpc sc reprezinta suprafata echivalenta termic, a instalatiilor de incalzire din spatiile comune ale imobilului (casa scarii, culoare, spalatorii, uscatorii, holuri….)
- SETpc indiv. reprezinta suprafata echivalenta termic a instalatiilor de incalzire din interiorul apartamentului, aflate in proprietate comuna - coloane de incalzire;
Costurile fixe se repartizează conform cotei părţi de suprafaţă locuibilă
1.2. se stabileste suprafata echivalenta termic totala (SETt) a imobilului impartita dupa cum urmeaza:
SETt = SETagenti + SETpc+SETap ,
unde:
- SET agenti reprezintã suprafata echivalentã termic, aferentã agentilor economici, respectiv suma tuturor suprafetelor echivalente termic ale instalatiilor de încãlzire aflate în proprietatea individualã a fiecãrui agent economic (SETindiv. agent);
- SET pc reprezinta suprafata echivalentã termic a instalatiilor de încãlzire aferente pãrtilor aflate în proprietate comunã, respectiv suma dintre suprafata echivalentã termic a instalatiilor de încãlzire din spatiile comune si suprafata echivalentã termic a instalatiilor de încãlzire din locuintele si spatiile cu altã destinatie decât cea de locuintã, aflate în proprietate comunã;
- SET ap reprezinta suprafata echivalenta termic a instalatiilor de incalzire aferente tuturor spatiilor cu destinatia locuinta, respectiv suma tuturor suprafetelor echivalente termic ale instalatiilor de incalzire aflate in proprietatea individuala a fiecarui apartament;
1.3. urmatorul pas este stabilirea (Dpc), unde "D" reprezinta procentul partilor comune si se afla folosind urmatoarea formula:
Dpc=(SETpc/SETt)*100
Energia termica aferenta partilor comune pentru un apartament se calculeaza folosind urmatoarea formula:
Qindiv pc inc=Dpc*Qt*Kindiv ap,
unde:
- Kindiv ap reprezinta cota - parte din proprietatea comuna
In cazul in care suma cotelor indivize pe care le primim de la Asociatia de Proprietari nu este 100% firma SC RONI TERMIC Services srl, calculeaza cota indiviza folosind urmatoarea formula:
Kindiv ap = Sap/St
unde:
- Sap reprezinta suprafata utila a apartamentului, asa cum este ea inscrisa in actul de proprietate sau in contractul de vanzare-cumparare;
- St reprezinta suprafata totala a apartamentelor din cladire;
C indiv. pc inc .= Q indiv. pc inc.*P, unde "P" reprezinta pretul national de referinta.
2. Costuri variabile (Cindiv. ap. inc.)
Costurile variabile se determină prin scăderea costurilor fixe din costurile totale de încălzire. Costurile variabile cuprind cheltuielile de încălzire aferente diferentei corectate de indexuri înregistrate de repartitoarele de costuri pentru încălzire.
Indexurile repartitoarelor de costuri de incalzire trebuie sa poata aplica coeficienti de corectie
(kt)=kQ*kR*kM
unde :
kt - reprezinta coeficientul total;
kQ - reprezinta coeficientul aferent puterii (SET) caloriferului
kR - reprezinta coeficientul de reducere care depinde de
- amplasarea incintelor incalzite fata de punctele cardinale;
- amplasarea incintelor incalzite pe verticala condominiului (parter, etaj intermediar sau ultimul etaj);
- amplasarea incintelor incalzite pe orizontala condominiului (pe colt, sau intre alte incinte incalzite);
kM - reprezinta coeficientul aplicat corpului radiant in functie de materialul din care acesta este fabricat;
Coeficientul de corectie este programat la instalarea repartitoarelor sau poate fi inclus in programul de calcul, dupa dimensionarea corpului termic si stabilirea echivalentului termic ca formula : coeficientul de putere al caloriferului * coeficientul de reducere pentru ultimul etaj, parter, sau alte situatii prevazute de lege * cu coeficientul materialului din care este facut corpul termic .
Energia termica pe apartament este egala cu total consumul gcal facturat, minus costul fix stabilit la pct. 1,
totul impartit la suma unitatilor inregistrate in toate apartamentele contorizate, inmultit cu suma unitatilor repartitoarelor inregistratea in fiecare apartament.
Qindiv ap inc=[(Qt-Qpc)/ΣIap]*(INap-IVap);
unde:
- Iap = INap-IVap reprezinta diferenta, corectata, intre indexul nou si indexul vechi inregistrat pe un repartitor instalat intr-un apartament;
In cazul in care avem radiatoare fara repartitoare de costuri, este calculata in functie de consumul energiei specifice acelui bloc.
Iap= Σ(kt * kp *max(In-Iv)),
Unde :
- In reprezinta Index- ul nou fara corectie aplicata
- Iv reprezinta index-ul vechi fara corectie aplicata
- kp reprezinta coeficient de penalizare care poate fi intre 1 si 1,1 (10%)
In cazul in care avem situatia in care sunt instalate repartitoare pe corpurile de incalzire dar nu se poate face citirea lor pentru ca nu avem acces in acel apartament, calculatia va fi facuta folosind formula:
Iap= Σ(kt * kp *avg(In-Iv)),
unde :
- In reprezinta Index- ul nou fara corectie aplicata
- Iv reprezinta index-ul vechi fara corectie aplicata
- kp reprezinta coeficient de penalizare care poate fi intre 1 si 1,1 (10%)
C ind. ap inc .= Q ind. ap inc.*P, unde "P" reprezinta pretul national de referinta
3. NOTA
Repartizarea cantitatilor individuale pentru incalzire aferente consumurilor de energie termica ale instalatiilor de incalzire aflate in proprietate comuna, se aplica tuturor proprietatrilor de apartamente sau de spatii cu alta destinatie decat cea de locuinta indiferent daca sunt sau nu sunt racordati la sistemul de alimentare centralizata cu energie termica.
apartamentele debransate total (cu toate caloriferele blindate) si pentru apartamentele echipate cu sisteme proprii de incalzire (centrale termice pe gaz, aparate electrice), sunt scutite de achitarea contravalorii consumului de energie termica aferent instalatiilor de incalzire aflate in proprietatea comuna din interiorul spatiilor respective- coloane de incalzire-, daca asigura pe cheltuiala proprie izolarea termica a acestora in baza procesului verbal de constatare al comitetului asociatiei de proprietari/locatari. Se considera o izolatie termica de buna calitate daca intre temperatura de la suprafata izolatiei si temperatura interioara a spatiului respectiv nu exista o diferenta de temperatura mai mare de 0,5 grade Celsius.
Proprietarii de apartamente desprinse de la sistemul de alimentare centralizata cu energie termica, ori care au surse individuale de caldura care si-au asigurat pe propria cheltuiala izolarea termica a coloanelor de incalzire aflate in proprietatea comuna din interiorul spatiilor respective, nu sunt scutiti de achitarea contravalorii consumului de energie termica pentru incalzirea sptiilor comune - casa scarii, culoare, spalatorii, uscatorii, holuri, etc,…
Roni Termic Services
sâmbătă, 13 august 2011
Natarii și Minunea Lumii
Natarii și Minunea Lumii
Natarii sunt o rasă specială, cu care jucătorii nu pot juca, şi care este introdusă la finalul serverelor Travian. De curând, perioada de joc a fost scurtată, astfel încât natarii sunt introduşi la 260 de zile de la începutul serverelor normale şi la 86 de zile de la startul serverelor speed.
Apariţia natarilor este anunţată printr-un spionaj dat de aceştia împotriva tuturor jucătorilor de pe server. Dacă te-au spionat natarii, nu înseamnă, însă, că te vor şi ataca.
Odată cu apariţia natarilor pe server, apar şi satele acestora: singurele sate unde poate fi construită Minunea Lumii. În versiunile mai vechi ale jocului, satele apăreau mereu în aceleaşi locuri, prestabilite. Între timp, însă, satele apar pe hartă în mod aleatoriu, păstrându-se proporţia împărţirii lor în cele patru cadrane.
Pentru a cuceri un sat natar, ai nevoie de o armată considerabilă, pentru că satele natare sunt apărate de armate puternice. Câteva exemple de armate natare pot fi găsite pe forumul Travian România, la Colţul începătorilor.
După ce ai cucerit un sat de natari (trimiţând căpetenie/senator/ general), natarii îţi vor ataca satul la fiecare al 5-lea nivel al Minunii Lumii (deci la nivelul 5, 10, 15, etc.) şi la fiecare nivel, după ce treci de level 95.
După ce ai cucerit un sat natar, poţi începe să ridici Minunea Lumii. Acesta este momentul în care va fi stabilit câştigătorul serverului: câştigă cel care ridică primul Minunea Lumii la nivelul 100.
Cel mai târziu în acest moment vei observa cât de importante sunt alianţele şi wing-urile: resursele şi trupele defensive de care ai nevoie vor fi trimise de către colegii tăi. Cu cât mai mulţi, mai activi şi mai bine dezvoltaţi sunt colegii, cu atât mai uşor va fi să câştigaţi.
Pregătirile
Nu eşti singurul jucător de pe server care va dori satul natar. Chiar şi după ce ai cucerit un sat de la natari, ceilalţi jucatori vor încerca să recucerească satul. De aceea (dar şi pentru a apăra Minunea Lumii), e foarte important să ţi se trimită urgent întăriri. Cu timpul, armatele defensive trimise în satele cu Minunea Lumii ajung să consume câteva milioane de hrană.
Înainte de a începe construcţia Minunii Lumii, e bine să te ocupi puţin de infrastructură. Ridică primăria la nivelul 20, pentru a scurta durata construirii clădirilor.
Exemple:
- un hambar extins de nivelul 1 se construieşte pe un server normal, cu primărie de nivelul 1, în două ore şi jumatate, faţă de o ora şi 14 minute, la nivelul 20;
- diferenţa în cazul primului nivel al Minunii Lumii este de două ore şi jumătate;
- in total, toate cele 100 de niveluri ale Minunii Lumii se construiesc, cu o primarie de nivelul 20, cu aproximativ 1.230 de ore mai repede faţă de construcţia cu o primărie de nivelul 1.
Foarte important este şi zidul de apărare.
Construieşte grânare şi hambare extinse, care pot depozita un volum mai mare de resurse decât hambarele şi grânarele obişnuite.
Colegii tăi trebuie să trimită în continuu hrană şi resurse spre satul cu Minunea Lumii. La acest nivel, ar fi bine ca toţi colegii tăi să aibă târg şi oficiu de comert la nivel maxim, pentru a putea transporta o capacitate mai mare de resurse.
Observaţie: spre satul cu Minunea Lumii pot fi trimise resurse în cantităţi nelimitate, fără a exista riscul blocării contului. Până de curând, se puteau trimite resurse în cantităţi nelimitate către toate satele deţinătorilor unei Minuni, dar regulamentul s-a schimbat: vei putea trimite resurse fără limită doar în satul cu Minunea Lumii.
Te-ai apropiat de începutul construcţiei Minunii Lumii. Singurul lucru care îţi mai lipseşte sunt planurile de construcţie.
La puţin timp după introducerea natarilor, sunt activate planurile de construcţiea Minunii Lumii. Acestea se află în anumite oaze, care arată puţin diferit de oazele normale: au o construcţie rotundă în centrul lor.
Oazele cu plan de construcţie se cuceresc aproape la fel ca oazele normale (deci cu eroul). Diferenţa este că trebuie să trimiţi şi catapulte, care să distrugă trezoreria în care se află planul. De asemenea, în satul din care trimiţi atacul trebuie să ai trezorerie de nivelul 10. După cucerire, oaza cu planul de construcţie se va transforma în sat normal, plin de beciuri.
Pentru a construi Minunea Lumii, sunt necesare două planuri de construcţie: unul va fi folosit până la nivelul 50, restul Minunii Lumii fiind construit apoi cu ajutorul celui de-al doilea plan.
Jucătorii care deţin planuri de construcţie pot primi, pe satul unde se află acesta, hrană în cantităţi nelimitate.
Pe tot parcursul construirii Minunii Lumii, vei fi atacat de alţi jucători, care vor încerca să te împiedice să ridici clădirea. Minunea Lumii poate fi doborâtă până la nivelul 0 şi va trebui, poate, să o construieşti din nou.
De asemenea, după cum spuneam şi mai devreme, la fiecare al 5-lea nivel al Minunii Lumii şi la fiecare nivel, după ce treci de level 95, vei fi atacat de natari.
Material pus la dispoziţie de Bristena
Natarii sunt o rasă specială, cu care jucătorii nu pot juca, şi care este introdusă la finalul serverelor Travian. De curând, perioada de joc a fost scurtată, astfel încât natarii sunt introduşi la 260 de zile de la începutul serverelor normale şi la 86 de zile de la startul serverelor speed.
Apariţia natarilor este anunţată printr-un spionaj dat de aceştia împotriva tuturor jucătorilor de pe server. Dacă te-au spionat natarii, nu înseamnă, însă, că te vor şi ataca.
Odată cu apariţia natarilor pe server, apar şi satele acestora: singurele sate unde poate fi construită Minunea Lumii. În versiunile mai vechi ale jocului, satele apăreau mereu în aceleaşi locuri, prestabilite. Între timp, însă, satele apar pe hartă în mod aleatoriu, păstrându-se proporţia împărţirii lor în cele patru cadrane.
Pentru a cuceri un sat natar, ai nevoie de o armată considerabilă, pentru că satele natare sunt apărate de armate puternice. Câteva exemple de armate natare pot fi găsite pe forumul Travian România, la Colţul începătorilor.
După ce ai cucerit un sat de natari (trimiţând căpetenie/senator/ general), natarii îţi vor ataca satul la fiecare al 5-lea nivel al Minunii Lumii (deci la nivelul 5, 10, 15, etc.) şi la fiecare nivel, după ce treci de level 95.
După ce ai cucerit un sat natar, poţi începe să ridici Minunea Lumii. Acesta este momentul în care va fi stabilit câştigătorul serverului: câştigă cel care ridică primul Minunea Lumii la nivelul 100.
Cel mai târziu în acest moment vei observa cât de importante sunt alianţele şi wing-urile: resursele şi trupele defensive de care ai nevoie vor fi trimise de către colegii tăi. Cu cât mai mulţi, mai activi şi mai bine dezvoltaţi sunt colegii, cu atât mai uşor va fi să câştigaţi.
Pregătirile
Nu eşti singurul jucător de pe server care va dori satul natar. Chiar şi după ce ai cucerit un sat de la natari, ceilalţi jucatori vor încerca să recucerească satul. De aceea (dar şi pentru a apăra Minunea Lumii), e foarte important să ţi se trimită urgent întăriri. Cu timpul, armatele defensive trimise în satele cu Minunea Lumii ajung să consume câteva milioane de hrană.
Înainte de a începe construcţia Minunii Lumii, e bine să te ocupi puţin de infrastructură. Ridică primăria la nivelul 20, pentru a scurta durata construirii clădirilor.
Exemple:
- un hambar extins de nivelul 1 se construieşte pe un server normal, cu primărie de nivelul 1, în două ore şi jumatate, faţă de o ora şi 14 minute, la nivelul 20;
- diferenţa în cazul primului nivel al Minunii Lumii este de două ore şi jumătate;
- in total, toate cele 100 de niveluri ale Minunii Lumii se construiesc, cu o primarie de nivelul 20, cu aproximativ 1.230 de ore mai repede faţă de construcţia cu o primărie de nivelul 1.
Foarte important este şi zidul de apărare.
Construieşte grânare şi hambare extinse, care pot depozita un volum mai mare de resurse decât hambarele şi grânarele obişnuite.
Colegii tăi trebuie să trimită în continuu hrană şi resurse spre satul cu Minunea Lumii. La acest nivel, ar fi bine ca toţi colegii tăi să aibă târg şi oficiu de comert la nivel maxim, pentru a putea transporta o capacitate mai mare de resurse.
Observaţie: spre satul cu Minunea Lumii pot fi trimise resurse în cantităţi nelimitate, fără a exista riscul blocării contului. Până de curând, se puteau trimite resurse în cantităţi nelimitate către toate satele deţinătorilor unei Minuni, dar regulamentul s-a schimbat: vei putea trimite resurse fără limită doar în satul cu Minunea Lumii.
Te-ai apropiat de începutul construcţiei Minunii Lumii. Singurul lucru care îţi mai lipseşte sunt planurile de construcţie.
La puţin timp după introducerea natarilor, sunt activate planurile de construcţiea Minunii Lumii. Acestea se află în anumite oaze, care arată puţin diferit de oazele normale: au o construcţie rotundă în centrul lor.
Oazele cu plan de construcţie se cuceresc aproape la fel ca oazele normale (deci cu eroul). Diferenţa este că trebuie să trimiţi şi catapulte, care să distrugă trezoreria în care se află planul. De asemenea, în satul din care trimiţi atacul trebuie să ai trezorerie de nivelul 10. După cucerire, oaza cu planul de construcţie se va transforma în sat normal, plin de beciuri.
Pentru a construi Minunea Lumii, sunt necesare două planuri de construcţie: unul va fi folosit până la nivelul 50, restul Minunii Lumii fiind construit apoi cu ajutorul celui de-al doilea plan.
Jucătorii care deţin planuri de construcţie pot primi, pe satul unde se află acesta, hrană în cantităţi nelimitate.
Pe tot parcursul construirii Minunii Lumii, vei fi atacat de alţi jucători, care vor încerca să te împiedice să ridici clădirea. Minunea Lumii poate fi doborâtă până la nivelul 0 şi va trebui, poate, să o construieşti din nou.
De asemenea, după cum spuneam şi mai devreme, la fiecare al 5-lea nivel al Minunii Lumii şi la fiecare nivel, după ce treci de level 95, vei fi atacat de natari.
Material pus la dispoziţie de Bristena
Cerere retragere numerar suma mare
Catre Alpha Bank Romania- Agentia Tomis NORD
REF: retragere numerar
Subsemnata XXXXX, identificata cu CI seria KT numar 999999, cod titular 001999999 doresc sa retrag la scadenta suma aferenta depozitului 3171934999999999999 si dobanda aferenta in data de 07.07.2011 in valoare de 7.496,29 ron.
Va multumesc anticipat.
REF: retragere numerar
Subsemnata XXXXX, identificata cu CI seria KT numar 999999, cod titular 001999999 doresc sa retrag la scadenta suma aferenta depozitului 3171934999999999999 si dobanda aferenta in data de 07.07.2011 in valoare de 7.496,29 ron.
Va multumesc anticipat.
Procedura operationala „ Agenturare Nave”
1. Scop
Această procedură stabileşte modul în care se asigură executarea activitatii de agenturare nave. Astfel se traseaza masurile menite sa asigure ca in toate etapele de desfasurare a activitatilor specifice, societatea mentine nivelul de calitate impus de standarde, normative si legile aplicabile.
2. Domeniul de aplicare
Prezenta procedură se aplică în principal de către biroul de agenturare nave, care răspunde de executarea efectiva a activitatii, dar si de catre orice alti angajati care sunt implicati in acesta activitate.
3. Documente de referinta
• ISO 9001 : 2000 Sisteme de management al calitatii – cerinte;
• ISO 9000 : 2000 Sisteme de management al calitatii – Principii fundamentale si vocabular;
• ISO 9004 : 2000 Sisteme de management al calitatii – Linii directoare pentru imbunatatirea performantelor;
• ISO 14001:2004 Sisteme de management al mediulu – Cerinte;
• Legislatia nationala aplicabila domeniului de activitate;
• Conventiile internationale la care Romania este parte, inclusiv aquisul comunitar;
• OUG 34/2002 privind prevenirea, reducerea si controlul integrat al poluarii;
• Conventii internationale : Haga, Hamburg;
• Conventia FAL Conventia privind facilitarea traficului maritim international , adoptata la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinta internationala privind facilitarea voiajului si transportului maritim, modificata si completata prin amendamentele din 1973, 1986, 1987, 1990, 1992, 1993, 1996, 1999 si 2002, principale obiective prevenirea intarzierilor inutile in traficul maritim si asigurarea celui mai inalt grad posibil de uniformizare a formalitatilor si altor proceduri legate de sosirea, stationarea si plecarea navelor, precum si a acelora legate de echipaj, pasageri, bagaje si marfa.
• Codul International pentru Securitatea Navelor si Facilitatilor Portuare - Codul ISPS –conform Ordonanta de urgenta nr.80/2003, Norma de aplicare aprobata prin Hotararea de Guvern nr. 248 din 26.02.2004.
• Manualul de Management Integrat
4. Documente conexe
Contracte angajare nava, regulament de exploatare portuara;
5. Definitii si abrevieri
Definitii:
Agentul navei
Persoana nominata de catre conducerea Blue Shipping Agency Ltd. pentru a se ocupa in mod direct de nava angajata in contractul de agenturare, din momentul incheierii contractului si pina la finalizarea acestuia.
Bills of lading
Document care atesta cantitatea, originea, destinatia precum si partile contractante. Acest document se poate emite si fara a avea un destinatar precis ( destinatar :„TO ORDER”), caz in care marfa poate fi vanduta dupa ce a fost incarcata la bordul navei de catre orice firma care este in posesia celor 3 exemplare originale andosate.
Cargo - bunuri incarcate pe o nava.
Cargo Manifest - document ce prezinta toate marfurile transportate in voiajul navei.
Draft survey
Certificat emis de o companie de survey autorizata care determina cantitatea de marfa incarcata / descarcata de la / la bordul navei.
Decont final
Cuprinde detaliat toate cheltuielile portuare suportate de nava / armator pentru perioada sosire, operare, plecare, inclusiv comisionul de agenturare.
Holds Inspection
Certificat emis de o companie de survey autorizata in baza caruia se permite sau nu inceperea operatiunilor de incarcare / descarcare.
Mate’s receipt
Document emis de operatorul portuar in care se specifica tipul, originea si cantitatea de marfa incarcata la bordul navei precum si portul de destinatie.
Nava agenturata
Orice nava care se afla intr-un contract de agenturare semnat intre Armatorul / Operatorul navei si Blue Shipping Agency Ltd.
Oferta pro forma
Cuprinde suma cheltuielilor portuare ce trebuie suportate de nava / armator din momentul sosirii in port si pana la plecare, calculate pentru o perioada standard de operare functie de capacitate si conditii negociate initial.
Out turn report
Document emis de operatorul portuar in care se specifica tipul si cantitatea de marfa descarcata de la bordul navei precum si originea marfii.
Statement of Facts
Document ce prezinta cronologic operatiunile de incarcare / descarcare
Abrevieri:
SMI – sistemul de management integrat
MMI – manualul managementului integrat
PO - procedura operationala
RAC - raport de actiune corectiva
RAP - raport de actiune preventiva
BSA - BLUE SHIPPING AGENCY LTD
D/A - disbursement account / cheltuieli portuare
ETA - estimated time of arrival / data preconizata a sosirii
ETC - estimated time of completion / data preconizata a terminarii operarii
NOR - notice of readiness
AGW - all going well
WP - weather permitting
6. Raspundere si autoritate
Directorul General are responsabilitatea angajarii Blue Shipping Agency Ltd. in prestarea serviciului de agenturare functie de conditiile financiare, materiale si de personal existente la data solicitarii venite de la Client. Dupa angajarea serviciului, Directorul Operare-Navlosiri are responsabilitatea nominarii unui agent pentru nava angajata in contract si a monitorizarii activitatii acestuia.
Departamentul Agenturare.raspunde de:
a) Pregatirea si inaintarea ofertei pro-forma de agenturare la solicitarea unui Client;
b) Efectuarea corespondentei necesare pentru clarificarea aspectelor din pro-forma;
c) Inaintarea pentru aprobare catre Directorul Operare-Navlosiri a pro-formai acceptate de Client;
d) Transmiterea catre Sef Serviciului Agenturare a situatiei zilnice a navelor agenturate care include si nominarea agentilor responsabili de nave;
e) Supravegherea activitatii agentilor pe parcursul derularii serviciului de agenturare in scopul evitarii apartiei de servicii neconforme;
f) Primirea documentelor finale justificative de la agent si intocmirea decontului final si a facturii catre client;
Sef Serviciului Agenturare raspunde de:
a) bunul mers al activitatii Serviciului de Agenturare;
b) organizarea si coordonarea serviciului de agenturare pentru navele din contracte;
c) aplicarea instructiunilor privind circuitul documentelor in cadrul Serviciului de Agenturare si a prevederilor acestei proceduri;
d) controlul intocmirii tuturor documentelor operative ale navelor, in principal a conosamentelor, manifestelor, istorice, traduceri ale protestelor de mare, precum si circulatia acestor documente catre autoritatile portuare si/sau Armatori;
e) obtinerea de informatii competitive de marketing in domeniul activitatii de agenturare, urmarind / sintetizand evolutia strategiei portului Constanta, precum si politicile si activitatile operatorilor portuari;
f) urmarirea strategiei de atragere a Armatorilor pentru nominarea societatii in activitatea de agenturare;
g) informarea permanenta asupra legislatiei in domeniul de activiate si asupra modificarilor acesteia;
h) aplicarea Conventiei FAL si a legislatiei in vigoare in domeniu in activitatea Biroului de Agenturare;
i) relatiile cu toate organele si autoritatile portuare care sunt direct sau indirect implicate in activitatea de agenturare din Port Constanta ;
j) colectarea documentelor justificative pentru incheierea deconturilor finale ale navelor aflate sub agenturarea societatii;
k) confidentialitatea informatiilor societatii, inclusiv a tarifelor si comisioanelor practicate, a contractelor incheiate si/sau in derulare, a conosamentelor, etc.
Agentul nominat raspunde de:
a) derularea contractului de agenturare si mentinerea dosarului de nava in conformitate cu prevederile acestei proceduri;
b) informarea in timp util a conducerii Blue Shipping Agency Ltd., atunci cind intimpina probleme care ii depasesc capacitatea sa de rezolvare, in scopul evitarii aparitiei de neconformitati majore in derularea activitatii;
c) aplicarea Conventiei FAL si a legislatiei in vigoare in domeniu;
d) aplicarea instructiunilor privind circuitul documentelor in cadrul Serviciului de Agenturare si a prevederilor acestei proceduri;
e) corectitudinea documentelor intocmite / elaborate in conformitate cu prevederile acestei proceduri;
f) colectarea documentelor justificative pentru incheierea deconturilor finale ale navelor aflate sub agenturarea societatii;
g) confidentialitatea informatiilor societatii, inclusiv a tarifelor si comisioanelor practicate, a contractelor incheiate si / sau in derulare, a conosamentelor, etc.
7. Procedura: Agenturare nava
7.1. Generalitati : Blue Shipping Agency Ltd. este una din cele mai importante companii de agenturare, cu legaturi comerciale bine stabilite in toata lumea.
Orice solicitare de agenturare nava, primita prin oricare din canalele de comunicatii ale Blue Shipping Agency Ltd. (telefon, fax, telex, e-mail) este supusa spre analiza si aprobare Directorului General. Daca acesta aproba termenii comerciali de executare a contractului de agenturare, acestia vor fi concretizati intr-un mesaj scris care trebuie confirmat si de catre Client. Evidenta corespondentei de angajare a serviciilor Blue Shipping Agency Ltd. este tinuta de catre Directorul de Operare-Navlosiri.
Odata ce ambele parti au confirmat acceptul termenilor contractuali, nava angajata in contractul de agenturare va fi repartizata unui Agent Blue Shipping Agency Ltd. care va prelua operarea acesteia. Nominarea agentului responsabil de nava este facuta de catre Directorul Operare-Navlosiri prin Fisa de Evidenta zilnica a situatiei navelor agenturate.
Agentul nominat va primi deasemenea si o copie dupa documentul de angajare a serviciilor Blue Shipping Agency Ltd. emis de Armatorul navei agenturate.
7.2. Efectuarea serviciului de agenturare
Agentul care primeste sarcina de a se ocupa de o nava angajata in contract de agenturare cu Blue Shipping Agency Ltd. va deschide un dosar al navei respective in care va pastra:
• Documentul de angajare si nominare a navei in contractul de agenturare;
• Toata corespondenta purtata cu armatorul/operatorul navei respective;
• Toata corespondenta purtata cu nava respectiva;
• Toata corespondenta purtata cu autoritatile portuare in legatura cu nava respectiva.
Agentul nominat va pregati toate formalitatile necesare pentru sosirea navei in port si va asista nava pe toata durata stationarii ei cu orice fel de problema ridicata de nava. Acolo unde va fi nevoie de asistenta de specialitate, angajarea acesteia se va face numai dupa confirmarea de accept a navei asupra costurilor induse de asistenta respectiva. Toate operatiunile efectuate zilnic la nava agenturata, precum si costurile anexe, sunt tinute la zi de catre agent .
Din momentul nominarii navei:
• Agentul trebuie sa intocmeasca proforma D/A care trebuie transmisa armatorului sau charter-ului in vederea acceptarii tarifelor negociabile (comision agenturare, cheltuieli cu comunicarea si asistenta).
• Agentul va tine la curent prin mesaj electronic / mail exportatorii / primitorii marfii / si in copie seful departamentului agenturare cu privire la data sosirii navei in baza avizarilor primite de la comandant;
• In momentul primirii NOR, Agentul ii va informa prin mesaj electronic / mail pe exportatorii / primitorii marfii / operator portuar / navlositor / si in copie pe seful departamentului agenturare, cu privire la data si ora transmiterii acestuia urmand sa-l inmaneze operatorului portuar in vederea acceptarii;
• Comandantul navei transmite prin mesaj electronic ora si data cu care se emite NOR, urmand ca Agentul navei sa-l primeasca in original dupa acostarea acesteia.
• Agentul intocmeste buletin de pilotaj si avizare de sosire , companiile de pilotaj nominate cu care societatea are incheiate contracte de prestari servicii vor fi dupa cum urmeaza:
pentru navele care vor acosta in zona 1, respectiv Dana 0 – Dana 78, compania de pilotaj va fi desemnata SC Agigea Pilot SRL
pentru navele care vor acosta in zona 2, respectiv Dana 79 – Dana 136, compania de pilotaj va fi desemnata SC Valmar Pilot SRL
Buletinul de pilotaj se depune la comandament si se accespta (semneaza) de catre autoritatile portuare, respectiv Capitania Zonala Port Constanta (CPC) si CN Administratia Porturilor Maritime Constanta (APC), un exemplar se depune la CPC, un exemplar la APC si un exemplar la societatea de pilotaj, nava urmand a fi programata / acceptata de catre operatorul portuar in dana de operare.
• Dupa acostarea navei (cu sau fara remorcher in functie de normele in vigoare si necesitatile ce apar in momentul manevrei, vreme nefavorabila ) , se avizeaza asistentul medical de la Directia de Sanatate Publica a Portului Constanta, care este prima autoritate ce urca la bordul navei. Dupa efectuarea controlului acesta acorda sau nu libera practica prin semnarea unui exemplar din lista de echipaj (crew list) in care este consemnata ora acordarii liberei practici insotita de stampila si semnatura, moment in care nava da jos steagul galben de carantina arborat pana la acel moment. Acest document se preda Politiei de Frontiera.
• Dupa acordarea liberei practici, la bord pot urca Agentul impreuna cu reprezentantii autoritatilor portuare, respectiv ai Politie de Frontiera, biroului vamal din Portul Constanta si Capitanie Port Constanta.
• Agentul intocmeste si prezinta autoritatilor la bordul navei documentatia FAL care contine: declaratie generala / general declaration, declaratie marfa / cargo declaration, lista pasageri / passenger list.
• La documentul FAL se ataseaza in funtie de autoritatea portuara urmatoarele documente:
o Pentru Biroul Vamal Constanta Port:
• Declaratie provizii bord completata de vama, contrasemnata de comandant si agentul navei, numerotata, datata si inregistrata cu ora efectuarii controlului;
• Declaratie privind bunurile personale ale echipajului / crew effect declaration;
• Declaratie privind proviziile de la bordul navei / ship store declaration;
• Declaratie privind arme, munitii, narcotice / NIL list sau declaratie de existenta la bord a acestor elemente;
• Declaratie privind medicamentele de la bordul navei / medicine list;
• Lista cu ultimele 10 porturi de escala;
• Lista echipaj / crew list;
• Bond store list / declaratie privind provizii de tip tigari, bauturi alcoolice, etc.
o Pentru Politia de Frontiera:
• Lista cu ultimele 10 porturi de escala;
• Declaratie privind arme, munitii, narcotice / NIL list sau in caz ca acestea exista la bordul navei obligatoriu se declara;
• Declaratie privind medicamentele de la bordul navei / medicine list;
• Lista echipaj / crew list.
• O lista cu regulamentul portuar, se intocmeste si se semneaza in 2 exemplare, unul ramane la bordul navei si unul la Politia de Frontiera;
• Lista cerere cu membrii de echipaj completata pe formularul standard emis de Politia de Frontiera in vederea eliberarii de shore pass-uri
o Pentru Capitanie Port Constanta:
• Declaratie generala privind detaliile navei;
• Lista echipaj / crew list.
• Lista cu detaliile navei / ship’s particulars;
• Captain’s declaration / declaratia comandantului .
• Declaratie (privind starea certificatelor navei).
• Agentul urmareste inregistrarea pe documentul FAL a orei de incepere si terminare a controlului efectuat de autoritati la bordul navei precum si emiterea de catre Politia de Frontiera a shore pass-urilor nominale pentru marinarii care parasesc bordul navei, legitimatii care se returneaza Politiei de Frontiera in momentul controlului de plecare.
• Agentul se prezinta impreuna cu un reprezentant de la bordul navei la Biroul CPC unde prezinta certificatele navei in original care raman la CPC pana la solicitarea controlului de plecare.
• Agentul se prezinta la Biroul Vamal al Portului Constanta in vederea depunerii permisiei vamale de incarcare, iar in cazul descarcarii, in afara de permisie vamala de descarcare se mai depune si Cargo Manifest-ul, documente care sunt inregistrate.
• Agentul avizeaza societatea pentru efectuarea draft survey-ului initial, reprezentantul societatii specializate in efectuarea acestui serviciu, respectiv SC Timex Surveyors SRL, procedeaza la citirea pescajelor, masurarea lichidelor din tancuri (balast, apa, combustibil) si intocmeste Draft Survey-ul. Acesta este semnat de comandantul navei si de catre firma specializata ce-l intocmeste.
• In cazul navelor ce sosesc la incarcare, se procedeaza la inspectarea magaziilor goale si se intocmeste Hold Inspection.
• In momentul incheierii intocmirii drafturilor, agentul avizeaza toate partile implicate (armator, exportator/importator, operator portuar) cu privire la:
Arrived at Constantza roads / sosit la rada : data ora
Notice of Readiness tendered / NOR acceptat: data ora
Dropped anchor / coborat ancora : data ora
Anchor up / ridicat ancora : data ora
Pilot on board / pilot la bord : data ora
All fast / berthed (x tugs used) / acostat : data ora
Free pratique granted / acordat libera practica data ora
Inward clearance completed / control sosire efectuat data ora
Draft survey & holds inspection / efectuat draft survey si hold inspection : data ora
Loading / discharging commenced / inceput incarcare / descarcare: data ora
ETC loading/discharging: data ora wp+agw.
• Pe timpul incarcarii / descarcarii navei Agentul va informa zilnic toate partile implicate cu privire la cantitatea operata, motive oprire operare, perioade de inactivitate, estimare terminare incarcare / descarcare.
• Dupa terminarea incarcarii navei agentul intocmeste: Bill of Lading, Cargo Manifest si Statement of Facts. In cazul descarcarii agentul intocmeste doar Statement of Facts.
• Dupa terminarea operarii Agentul navei urmareste intocmirea formalitatilor vamale, respectiv Declaratia Vamala de Export, Certificat de draft survey si Ordin de Imbarcare / Mate’s Receipt, in cazul incarcarii.
• In cazul operatiunii de incarcare, Agentul depune Cargo Manifest la Vama, document ce trebuie sa fie in conformitate cu Declaratia Vamala de Export .
• In cazul operatiunii de descarcare, Agentul depune Certificat de draft survey si/sau Outturn Report si Certificat de hambare goale / Empty Holds Certificate (acest document atesta faptul ca toata marfa a fost descarcata de la bordul navei, hambarele ramanand goale).
• Dupa intocmirea formalitatilor vamale, Agentul prezinta la Biroul Vamal un exemplar al Manifestului de incarcare. Lucratorul vamal semneaza acest exemplar si declaratia provizii la bord,dand liber la plecare. In baza documentelor de mai sus se atesta ca nava este libera la plecare si se recupereaza documentele navei depuse la CPC si se cere efectuarea controlului de plecare efectuat de aceleasi autoritati ca la sosirea navei cu exceptia asistentului medical.
• Dupa plecarea nevei Agentul avizeaza toate partile implicate cu privire la data si ora:
- Loading / discharging completed / terminat incarcare/descarcare
- Draft survey completed / terminat draft survey
- Cargo documents on board / documente marfa la bord
- Cargo documents signed / documente marfa semnate
- Cargo customs clearance / liber de vama pentru marfa
- Outward clearance / control plecare efectuat
- Pilot on board / pilot la bord
- Vessel sailed (x tug used) / nava plecat (nr de remorchere folosite)
Dupa plecarea navei, agentul va inchide dosarul operativ al acesteia, va urmari si va raspunde de colectarea documentelor justificative pentru incheierea decontului final, si va transmite aceste date/documente catre seful departamentului agenturare, care va intocmi decontul final al navei. Decontul final si confirmarea de incasare a platii serviciilor prestate de Blue Shipping Agency Ltd. se transmite departamentului contabilitate, unde se pastreaza si se arhiveaza.
8. Formulare si inregistrari
1. Proforma D/A - F.9.1.1.
2. Buletin pilotaj - F.9.1.2.
3. Accept de manevra - F.91.3.
4. Documentatia FAL - F.91.4., F.91.5., F.91.6.
5. Cargo Manifest, BL, Statement of Facts - F.9.1.7., F.9.1.8., F.9.1.9.
6. Final D/A F.9.1.10.
9. Anexe
1 Proforma D/A
2 Buletin pilotaj
3 Accept de manevra
4 Documentatia FAL
5 Cargo Manifest, BL, Statement of Facts
6 Final D/A F
7 Reguli Port Constanta
8 Declaratia proviziilor de bord.
Această procedură stabileşte modul în care se asigură executarea activitatii de agenturare nave. Astfel se traseaza masurile menite sa asigure ca in toate etapele de desfasurare a activitatilor specifice, societatea mentine nivelul de calitate impus de standarde, normative si legile aplicabile.
2. Domeniul de aplicare
Prezenta procedură se aplică în principal de către biroul de agenturare nave, care răspunde de executarea efectiva a activitatii, dar si de catre orice alti angajati care sunt implicati in acesta activitate.
3. Documente de referinta
• ISO 9001 : 2000 Sisteme de management al calitatii – cerinte;
• ISO 9000 : 2000 Sisteme de management al calitatii – Principii fundamentale si vocabular;
• ISO 9004 : 2000 Sisteme de management al calitatii – Linii directoare pentru imbunatatirea performantelor;
• ISO 14001:2004 Sisteme de management al mediulu – Cerinte;
• Legislatia nationala aplicabila domeniului de activitate;
• Conventiile internationale la care Romania este parte, inclusiv aquisul comunitar;
• OUG 34/2002 privind prevenirea, reducerea si controlul integrat al poluarii;
• Conventii internationale : Haga, Hamburg;
• Conventia FAL Conventia privind facilitarea traficului maritim international , adoptata la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinta internationala privind facilitarea voiajului si transportului maritim, modificata si completata prin amendamentele din 1973, 1986, 1987, 1990, 1992, 1993, 1996, 1999 si 2002, principale obiective prevenirea intarzierilor inutile in traficul maritim si asigurarea celui mai inalt grad posibil de uniformizare a formalitatilor si altor proceduri legate de sosirea, stationarea si plecarea navelor, precum si a acelora legate de echipaj, pasageri, bagaje si marfa.
• Codul International pentru Securitatea Navelor si Facilitatilor Portuare - Codul ISPS –conform Ordonanta de urgenta nr.80/2003, Norma de aplicare aprobata prin Hotararea de Guvern nr. 248 din 26.02.2004.
• Manualul de Management Integrat
4. Documente conexe
Contracte angajare nava, regulament de exploatare portuara;
5. Definitii si abrevieri
Definitii:
Agentul navei
Persoana nominata de catre conducerea Blue Shipping Agency Ltd. pentru a se ocupa in mod direct de nava angajata in contractul de agenturare, din momentul incheierii contractului si pina la finalizarea acestuia.
Bills of lading
Document care atesta cantitatea, originea, destinatia precum si partile contractante. Acest document se poate emite si fara a avea un destinatar precis ( destinatar :„TO ORDER”), caz in care marfa poate fi vanduta dupa ce a fost incarcata la bordul navei de catre orice firma care este in posesia celor 3 exemplare originale andosate.
Cargo - bunuri incarcate pe o nava.
Cargo Manifest - document ce prezinta toate marfurile transportate in voiajul navei.
Draft survey
Certificat emis de o companie de survey autorizata care determina cantitatea de marfa incarcata / descarcata de la / la bordul navei.
Decont final
Cuprinde detaliat toate cheltuielile portuare suportate de nava / armator pentru perioada sosire, operare, plecare, inclusiv comisionul de agenturare.
Holds Inspection
Certificat emis de o companie de survey autorizata in baza caruia se permite sau nu inceperea operatiunilor de incarcare / descarcare.
Mate’s receipt
Document emis de operatorul portuar in care se specifica tipul, originea si cantitatea de marfa incarcata la bordul navei precum si portul de destinatie.
Nava agenturata
Orice nava care se afla intr-un contract de agenturare semnat intre Armatorul / Operatorul navei si Blue Shipping Agency Ltd.
Oferta pro forma
Cuprinde suma cheltuielilor portuare ce trebuie suportate de nava / armator din momentul sosirii in port si pana la plecare, calculate pentru o perioada standard de operare functie de capacitate si conditii negociate initial.
Out turn report
Document emis de operatorul portuar in care se specifica tipul si cantitatea de marfa descarcata de la bordul navei precum si originea marfii.
Statement of Facts
Document ce prezinta cronologic operatiunile de incarcare / descarcare
Abrevieri:
SMI – sistemul de management integrat
MMI – manualul managementului integrat
PO - procedura operationala
RAC - raport de actiune corectiva
RAP - raport de actiune preventiva
BSA - BLUE SHIPPING AGENCY LTD
D/A - disbursement account / cheltuieli portuare
ETA - estimated time of arrival / data preconizata a sosirii
ETC - estimated time of completion / data preconizata a terminarii operarii
NOR - notice of readiness
AGW - all going well
WP - weather permitting
6. Raspundere si autoritate
Directorul General are responsabilitatea angajarii Blue Shipping Agency Ltd. in prestarea serviciului de agenturare functie de conditiile financiare, materiale si de personal existente la data solicitarii venite de la Client. Dupa angajarea serviciului, Directorul Operare-Navlosiri are responsabilitatea nominarii unui agent pentru nava angajata in contract si a monitorizarii activitatii acestuia.
Departamentul Agenturare.raspunde de:
a) Pregatirea si inaintarea ofertei pro-forma de agenturare la solicitarea unui Client;
b) Efectuarea corespondentei necesare pentru clarificarea aspectelor din pro-forma;
c) Inaintarea pentru aprobare catre Directorul Operare-Navlosiri a pro-formai acceptate de Client;
d) Transmiterea catre Sef Serviciului Agenturare a situatiei zilnice a navelor agenturate care include si nominarea agentilor responsabili de nave;
e) Supravegherea activitatii agentilor pe parcursul derularii serviciului de agenturare in scopul evitarii apartiei de servicii neconforme;
f) Primirea documentelor finale justificative de la agent si intocmirea decontului final si a facturii catre client;
Sef Serviciului Agenturare raspunde de:
a) bunul mers al activitatii Serviciului de Agenturare;
b) organizarea si coordonarea serviciului de agenturare pentru navele din contracte;
c) aplicarea instructiunilor privind circuitul documentelor in cadrul Serviciului de Agenturare si a prevederilor acestei proceduri;
d) controlul intocmirii tuturor documentelor operative ale navelor, in principal a conosamentelor, manifestelor, istorice, traduceri ale protestelor de mare, precum si circulatia acestor documente catre autoritatile portuare si/sau Armatori;
e) obtinerea de informatii competitive de marketing in domeniul activitatii de agenturare, urmarind / sintetizand evolutia strategiei portului Constanta, precum si politicile si activitatile operatorilor portuari;
f) urmarirea strategiei de atragere a Armatorilor pentru nominarea societatii in activitatea de agenturare;
g) informarea permanenta asupra legislatiei in domeniul de activiate si asupra modificarilor acesteia;
h) aplicarea Conventiei FAL si a legislatiei in vigoare in domeniu in activitatea Biroului de Agenturare;
i) relatiile cu toate organele si autoritatile portuare care sunt direct sau indirect implicate in activitatea de agenturare din Port Constanta ;
j) colectarea documentelor justificative pentru incheierea deconturilor finale ale navelor aflate sub agenturarea societatii;
k) confidentialitatea informatiilor societatii, inclusiv a tarifelor si comisioanelor practicate, a contractelor incheiate si/sau in derulare, a conosamentelor, etc.
Agentul nominat raspunde de:
a) derularea contractului de agenturare si mentinerea dosarului de nava in conformitate cu prevederile acestei proceduri;
b) informarea in timp util a conducerii Blue Shipping Agency Ltd., atunci cind intimpina probleme care ii depasesc capacitatea sa de rezolvare, in scopul evitarii aparitiei de neconformitati majore in derularea activitatii;
c) aplicarea Conventiei FAL si a legislatiei in vigoare in domeniu;
d) aplicarea instructiunilor privind circuitul documentelor in cadrul Serviciului de Agenturare si a prevederilor acestei proceduri;
e) corectitudinea documentelor intocmite / elaborate in conformitate cu prevederile acestei proceduri;
f) colectarea documentelor justificative pentru incheierea deconturilor finale ale navelor aflate sub agenturarea societatii;
g) confidentialitatea informatiilor societatii, inclusiv a tarifelor si comisioanelor practicate, a contractelor incheiate si / sau in derulare, a conosamentelor, etc.
7. Procedura: Agenturare nava
7.1. Generalitati : Blue Shipping Agency Ltd. este una din cele mai importante companii de agenturare, cu legaturi comerciale bine stabilite in toata lumea.
Orice solicitare de agenturare nava, primita prin oricare din canalele de comunicatii ale Blue Shipping Agency Ltd. (telefon, fax, telex, e-mail) este supusa spre analiza si aprobare Directorului General. Daca acesta aproba termenii comerciali de executare a contractului de agenturare, acestia vor fi concretizati intr-un mesaj scris care trebuie confirmat si de catre Client. Evidenta corespondentei de angajare a serviciilor Blue Shipping Agency Ltd. este tinuta de catre Directorul de Operare-Navlosiri.
Odata ce ambele parti au confirmat acceptul termenilor contractuali, nava angajata in contractul de agenturare va fi repartizata unui Agent Blue Shipping Agency Ltd. care va prelua operarea acesteia. Nominarea agentului responsabil de nava este facuta de catre Directorul Operare-Navlosiri prin Fisa de Evidenta zilnica a situatiei navelor agenturate.
Agentul nominat va primi deasemenea si o copie dupa documentul de angajare a serviciilor Blue Shipping Agency Ltd. emis de Armatorul navei agenturate.
7.2. Efectuarea serviciului de agenturare
Agentul care primeste sarcina de a se ocupa de o nava angajata in contract de agenturare cu Blue Shipping Agency Ltd. va deschide un dosar al navei respective in care va pastra:
• Documentul de angajare si nominare a navei in contractul de agenturare;
• Toata corespondenta purtata cu armatorul/operatorul navei respective;
• Toata corespondenta purtata cu nava respectiva;
• Toata corespondenta purtata cu autoritatile portuare in legatura cu nava respectiva.
Agentul nominat va pregati toate formalitatile necesare pentru sosirea navei in port si va asista nava pe toata durata stationarii ei cu orice fel de problema ridicata de nava. Acolo unde va fi nevoie de asistenta de specialitate, angajarea acesteia se va face numai dupa confirmarea de accept a navei asupra costurilor induse de asistenta respectiva. Toate operatiunile efectuate zilnic la nava agenturata, precum si costurile anexe, sunt tinute la zi de catre agent .
Din momentul nominarii navei:
• Agentul trebuie sa intocmeasca proforma D/A care trebuie transmisa armatorului sau charter-ului in vederea acceptarii tarifelor negociabile (comision agenturare, cheltuieli cu comunicarea si asistenta).
• Agentul va tine la curent prin mesaj electronic / mail exportatorii / primitorii marfii / si in copie seful departamentului agenturare cu privire la data sosirii navei in baza avizarilor primite de la comandant;
• In momentul primirii NOR, Agentul ii va informa prin mesaj electronic / mail pe exportatorii / primitorii marfii / operator portuar / navlositor / si in copie pe seful departamentului agenturare, cu privire la data si ora transmiterii acestuia urmand sa-l inmaneze operatorului portuar in vederea acceptarii;
• Comandantul navei transmite prin mesaj electronic ora si data cu care se emite NOR, urmand ca Agentul navei sa-l primeasca in original dupa acostarea acesteia.
• Agentul intocmeste buletin de pilotaj si avizare de sosire , companiile de pilotaj nominate cu care societatea are incheiate contracte de prestari servicii vor fi dupa cum urmeaza:
pentru navele care vor acosta in zona 1, respectiv Dana 0 – Dana 78, compania de pilotaj va fi desemnata SC Agigea Pilot SRL
pentru navele care vor acosta in zona 2, respectiv Dana 79 – Dana 136, compania de pilotaj va fi desemnata SC Valmar Pilot SRL
Buletinul de pilotaj se depune la comandament si se accespta (semneaza) de catre autoritatile portuare, respectiv Capitania Zonala Port Constanta (CPC) si CN Administratia Porturilor Maritime Constanta (APC), un exemplar se depune la CPC, un exemplar la APC si un exemplar la societatea de pilotaj, nava urmand a fi programata / acceptata de catre operatorul portuar in dana de operare.
• Dupa acostarea navei (cu sau fara remorcher in functie de normele in vigoare si necesitatile ce apar in momentul manevrei, vreme nefavorabila ) , se avizeaza asistentul medical de la Directia de Sanatate Publica a Portului Constanta, care este prima autoritate ce urca la bordul navei. Dupa efectuarea controlului acesta acorda sau nu libera practica prin semnarea unui exemplar din lista de echipaj (crew list) in care este consemnata ora acordarii liberei practici insotita de stampila si semnatura, moment in care nava da jos steagul galben de carantina arborat pana la acel moment. Acest document se preda Politiei de Frontiera.
• Dupa acordarea liberei practici, la bord pot urca Agentul impreuna cu reprezentantii autoritatilor portuare, respectiv ai Politie de Frontiera, biroului vamal din Portul Constanta si Capitanie Port Constanta.
• Agentul intocmeste si prezinta autoritatilor la bordul navei documentatia FAL care contine: declaratie generala / general declaration, declaratie marfa / cargo declaration, lista pasageri / passenger list.
• La documentul FAL se ataseaza in funtie de autoritatea portuara urmatoarele documente:
o Pentru Biroul Vamal Constanta Port:
• Declaratie provizii bord completata de vama, contrasemnata de comandant si agentul navei, numerotata, datata si inregistrata cu ora efectuarii controlului;
• Declaratie privind bunurile personale ale echipajului / crew effect declaration;
• Declaratie privind proviziile de la bordul navei / ship store declaration;
• Declaratie privind arme, munitii, narcotice / NIL list sau declaratie de existenta la bord a acestor elemente;
• Declaratie privind medicamentele de la bordul navei / medicine list;
• Lista cu ultimele 10 porturi de escala;
• Lista echipaj / crew list;
• Bond store list / declaratie privind provizii de tip tigari, bauturi alcoolice, etc.
o Pentru Politia de Frontiera:
• Lista cu ultimele 10 porturi de escala;
• Declaratie privind arme, munitii, narcotice / NIL list sau in caz ca acestea exista la bordul navei obligatoriu se declara;
• Declaratie privind medicamentele de la bordul navei / medicine list;
• Lista echipaj / crew list.
• O lista cu regulamentul portuar, se intocmeste si se semneaza in 2 exemplare, unul ramane la bordul navei si unul la Politia de Frontiera;
• Lista cerere cu membrii de echipaj completata pe formularul standard emis de Politia de Frontiera in vederea eliberarii de shore pass-uri
o Pentru Capitanie Port Constanta:
• Declaratie generala privind detaliile navei;
• Lista echipaj / crew list.
• Lista cu detaliile navei / ship’s particulars;
• Captain’s declaration / declaratia comandantului .
• Declaratie (privind starea certificatelor navei).
• Agentul urmareste inregistrarea pe documentul FAL a orei de incepere si terminare a controlului efectuat de autoritati la bordul navei precum si emiterea de catre Politia de Frontiera a shore pass-urilor nominale pentru marinarii care parasesc bordul navei, legitimatii care se returneaza Politiei de Frontiera in momentul controlului de plecare.
• Agentul se prezinta impreuna cu un reprezentant de la bordul navei la Biroul CPC unde prezinta certificatele navei in original care raman la CPC pana la solicitarea controlului de plecare.
• Agentul se prezinta la Biroul Vamal al Portului Constanta in vederea depunerii permisiei vamale de incarcare, iar in cazul descarcarii, in afara de permisie vamala de descarcare se mai depune si Cargo Manifest-ul, documente care sunt inregistrate.
• Agentul avizeaza societatea pentru efectuarea draft survey-ului initial, reprezentantul societatii specializate in efectuarea acestui serviciu, respectiv SC Timex Surveyors SRL, procedeaza la citirea pescajelor, masurarea lichidelor din tancuri (balast, apa, combustibil) si intocmeste Draft Survey-ul. Acesta este semnat de comandantul navei si de catre firma specializata ce-l intocmeste.
• In cazul navelor ce sosesc la incarcare, se procedeaza la inspectarea magaziilor goale si se intocmeste Hold Inspection.
• In momentul incheierii intocmirii drafturilor, agentul avizeaza toate partile implicate (armator, exportator/importator, operator portuar) cu privire la:
Arrived at Constantza roads / sosit la rada : data ora
Notice of Readiness tendered / NOR acceptat: data ora
Dropped anchor / coborat ancora : data ora
Anchor up / ridicat ancora : data ora
Pilot on board / pilot la bord : data ora
All fast / berthed (x tugs used) / acostat : data ora
Free pratique granted / acordat libera practica data ora
Inward clearance completed / control sosire efectuat data ora
Draft survey & holds inspection / efectuat draft survey si hold inspection : data ora
Loading / discharging commenced / inceput incarcare / descarcare: data ora
ETC loading/discharging: data ora wp+agw.
• Pe timpul incarcarii / descarcarii navei Agentul va informa zilnic toate partile implicate cu privire la cantitatea operata, motive oprire operare, perioade de inactivitate, estimare terminare incarcare / descarcare.
• Dupa terminarea incarcarii navei agentul intocmeste: Bill of Lading, Cargo Manifest si Statement of Facts. In cazul descarcarii agentul intocmeste doar Statement of Facts.
• Dupa terminarea operarii Agentul navei urmareste intocmirea formalitatilor vamale, respectiv Declaratia Vamala de Export, Certificat de draft survey si Ordin de Imbarcare / Mate’s Receipt, in cazul incarcarii.
• In cazul operatiunii de incarcare, Agentul depune Cargo Manifest la Vama, document ce trebuie sa fie in conformitate cu Declaratia Vamala de Export .
• In cazul operatiunii de descarcare, Agentul depune Certificat de draft survey si/sau Outturn Report si Certificat de hambare goale / Empty Holds Certificate (acest document atesta faptul ca toata marfa a fost descarcata de la bordul navei, hambarele ramanand goale).
• Dupa intocmirea formalitatilor vamale, Agentul prezinta la Biroul Vamal un exemplar al Manifestului de incarcare. Lucratorul vamal semneaza acest exemplar si declaratia provizii la bord,dand liber la plecare. In baza documentelor de mai sus se atesta ca nava este libera la plecare si se recupereaza documentele navei depuse la CPC si se cere efectuarea controlului de plecare efectuat de aceleasi autoritati ca la sosirea navei cu exceptia asistentului medical.
• Dupa plecarea nevei Agentul avizeaza toate partile implicate cu privire la data si ora:
- Loading / discharging completed / terminat incarcare/descarcare
- Draft survey completed / terminat draft survey
- Cargo documents on board / documente marfa la bord
- Cargo documents signed / documente marfa semnate
- Cargo customs clearance / liber de vama pentru marfa
- Outward clearance / control plecare efectuat
- Pilot on board / pilot la bord
- Vessel sailed (x tug used) / nava plecat (nr de remorchere folosite)
Dupa plecarea navei, agentul va inchide dosarul operativ al acesteia, va urmari si va raspunde de colectarea documentelor justificative pentru incheierea decontului final, si va transmite aceste date/documente catre seful departamentului agenturare, care va intocmi decontul final al navei. Decontul final si confirmarea de incasare a platii serviciilor prestate de Blue Shipping Agency Ltd. se transmite departamentului contabilitate, unde se pastreaza si se arhiveaza.
8. Formulare si inregistrari
1. Proforma D/A - F.9.1.1.
2. Buletin pilotaj - F.9.1.2.
3. Accept de manevra - F.91.3.
4. Documentatia FAL - F.91.4., F.91.5., F.91.6.
5. Cargo Manifest, BL, Statement of Facts - F.9.1.7., F.9.1.8., F.9.1.9.
6. Final D/A F.9.1.10.
9. Anexe
1 Proforma D/A
2 Buletin pilotaj
3 Accept de manevra
4 Documentatia FAL
5 Cargo Manifest, BL, Statement of Facts
6 Final D/A F
7 Reguli Port Constanta
8 Declaratia proviziilor de bord.
Model Scrisoare de Intentie - in 3 variante
Model Scrisoare de Intentie - in 3 variante
Stimate Domnule / Doamna,
Va adresez aceasata Scrisoare de Intentie ca raspuns la anuntul dumneavoastra pentru postul vacant pe care il aveti in institutie.
Deoarece am absolvit la Facultatea de Adminstratie si Afaceri, Universitatea Bucuresti, consider ca, in anii de studentie, am acumulat multe cunostinte in drept, economie, management, marketing si finante pe care astept cu nerabdare sa le pun in practica.
Sunt o persoana dinamica, cu aptitudini foarte bune de comunicare, dobandite in experienta mea (de promoter), responsabila, hotarata, interesata in perfectionarea profesionala in domeniul economic. Mi-as dori sa am sansa de a lucra alaturi de dumneavoastra unde as putea sa-mi pun in evidenta capacitatile intelectuale si experienta acumulata (conform CV anexat) pentru a indeplini sarcinile si scopurile companiei cat si pentru dezvoltarea carierei mele.
Daca veti considera ca motivatia si calificarea mea sunt oportune pentru obtinerea unui loc in cadrul companiei dumneavoastra sunt disponibila in orice moment pentru a fi contactata in vederea discutarii detaliilor unei posibile colaborari.
Va multumesc, ... ... ...
Stimate Domnule / Doamna,
Subsemnatul, ... ... ..., am luat la cunostinta cu interes de posibilitatile pe care le ofera compania dumneavoastra. Animat de puternica dorinta de a reusi, precum si de ambitie, tenacitate si optimism, supun atentiei Dvs. candidatura mea in vederea obtinerii postului de Analist vanzari.
Beneficiind de o pregatire universitara si de o experienta in vanzari acumulata in cadrul SC XYZ SRL sunt pregatit pentru un parteneriat fructuos prin care veti avea la dispozitie avantajele formarii mele teoretice si pe cele ale unei semnificative experiente de care dispun in domeniul vanzarilor. Documentandu-ma asupra activitatilor derulate de firma dvs. am constatat cu satisfactie, ca profilul si realizarile acesteia corespund pe deplin aspiratiilor si nevoilor mele.
Iata de ce imi permit sa apreciez ca dorinta mea de afirmare, entuziasmul, tenacitatea, fidelitatea, si pasiunea mea pentru reusita totala (atingerea obiectivelor) sunt numai cateva din trasaturile pe care voi fi onorat sa le pun la dispozitia unei echipe tinere si dinamice.
Oportunitatea unei discutii despre cum ar putea fi folosite cunostintele si priceperea mea în avantajul companiei dvs. ar fi binevenita.
Cu deosebita consideratie, ... ... ...
Stimat(a) Domn/Doamna
Va rog sa imi permiteti sa va prezint candidatura mea pentru postul de care am luat la cunostinta cu interes prin intermediul anuntului aparut pe site-ul Myjob. Pe parcursul intregii mele activitati profesionale(conform CV anexat) am avut ocazia sa imi valorific cu succes calitatile manageriale de decizie si actiune.
Am dezvoltat activitatea de organizare de evenimente si m-am ocupat in acelasi timp de prezentarea companiei atat in fata unui public larg cat si in fata divesilor clienti. Consider ca cel mai important lucru al unei afaceri este satisfactia clientului si am reusit astfel sa impun echipei mele aceasta orientare. In acelasi timp am in subordine o echipa pe care am reorganizat-o si in acelasi timp m-am ocupat de instruirea membrilor ei. Conceperea si administrarea bugetului proiectului a reprezentat una din responsabilitatile mele, avand ca principal scop gestionarea eficienta a resurselor financiare si controlul costurilor.
As dori sa pun un accent deosebit pe importanta pe care o acord muncii mele si pe scopul declarat de a obtine rezultate masurabile. Capacitatea de a gasi solutii si de a ma adapta diverselor situatii de munca, precum si importanta acordata oferirii unor servicii de calitate reprezinta atu-uri suplimentare ale pregatirii mele profesionale. Nu in ultimul rand mentionez foarte buna cunoastere a limbii engleze si faptul ca am absolvit o facultate cu specialitatea ''x'' si in prezent urmez cursurile de master ''X Y Z''.
Doresc sa va multumesc pentru timpul si interesul acordat candidaturii mele si sunt convinsa ca un interviu va va demonstra calitatile profesionale mentionate mai sus.
Cu deosebita consideratie, ... ... ...
Stimate Domnule / Doamna,
Va adresez aceasata Scrisoare de Intentie ca raspuns la anuntul dumneavoastra pentru postul vacant pe care il aveti in institutie.
Deoarece am absolvit la Facultatea de Adminstratie si Afaceri, Universitatea Bucuresti, consider ca, in anii de studentie, am acumulat multe cunostinte in drept, economie, management, marketing si finante pe care astept cu nerabdare sa le pun in practica.
Sunt o persoana dinamica, cu aptitudini foarte bune de comunicare, dobandite in experienta mea (de promoter), responsabila, hotarata, interesata in perfectionarea profesionala in domeniul economic. Mi-as dori sa am sansa de a lucra alaturi de dumneavoastra unde as putea sa-mi pun in evidenta capacitatile intelectuale si experienta acumulata (conform CV anexat) pentru a indeplini sarcinile si scopurile companiei cat si pentru dezvoltarea carierei mele.
Daca veti considera ca motivatia si calificarea mea sunt oportune pentru obtinerea unui loc in cadrul companiei dumneavoastra sunt disponibila in orice moment pentru a fi contactata in vederea discutarii detaliilor unei posibile colaborari.
Va multumesc, ... ... ...
Stimate Domnule / Doamna,
Subsemnatul, ... ... ..., am luat la cunostinta cu interes de posibilitatile pe care le ofera compania dumneavoastra. Animat de puternica dorinta de a reusi, precum si de ambitie, tenacitate si optimism, supun atentiei Dvs. candidatura mea in vederea obtinerii postului de Analist vanzari.
Beneficiind de o pregatire universitara si de o experienta in vanzari acumulata in cadrul SC XYZ SRL sunt pregatit pentru un parteneriat fructuos prin care veti avea la dispozitie avantajele formarii mele teoretice si pe cele ale unei semnificative experiente de care dispun in domeniul vanzarilor. Documentandu-ma asupra activitatilor derulate de firma dvs. am constatat cu satisfactie, ca profilul si realizarile acesteia corespund pe deplin aspiratiilor si nevoilor mele.
Iata de ce imi permit sa apreciez ca dorinta mea de afirmare, entuziasmul, tenacitatea, fidelitatea, si pasiunea mea pentru reusita totala (atingerea obiectivelor) sunt numai cateva din trasaturile pe care voi fi onorat sa le pun la dispozitia unei echipe tinere si dinamice.
Oportunitatea unei discutii despre cum ar putea fi folosite cunostintele si priceperea mea în avantajul companiei dvs. ar fi binevenita.
Cu deosebita consideratie, ... ... ...
Stimat(a) Domn/Doamna
Va rog sa imi permiteti sa va prezint candidatura mea pentru postul de care am luat la cunostinta cu interes prin intermediul anuntului aparut pe site-ul Myjob. Pe parcursul intregii mele activitati profesionale(conform CV anexat) am avut ocazia sa imi valorific cu succes calitatile manageriale de decizie si actiune.
Am dezvoltat activitatea de organizare de evenimente si m-am ocupat in acelasi timp de prezentarea companiei atat in fata unui public larg cat si in fata divesilor clienti. Consider ca cel mai important lucru al unei afaceri este satisfactia clientului si am reusit astfel sa impun echipei mele aceasta orientare. In acelasi timp am in subordine o echipa pe care am reorganizat-o si in acelasi timp m-am ocupat de instruirea membrilor ei. Conceperea si administrarea bugetului proiectului a reprezentat una din responsabilitatile mele, avand ca principal scop gestionarea eficienta a resurselor financiare si controlul costurilor.
As dori sa pun un accent deosebit pe importanta pe care o acord muncii mele si pe scopul declarat de a obtine rezultate masurabile. Capacitatea de a gasi solutii si de a ma adapta diverselor situatii de munca, precum si importanta acordata oferirii unor servicii de calitate reprezinta atu-uri suplimentare ale pregatirii mele profesionale. Nu in ultimul rand mentionez foarte buna cunoastere a limbii engleze si faptul ca am absolvit o facultate cu specialitatea ''x'' si in prezent urmez cursurile de master ''X Y Z''.
Doresc sa va multumesc pentru timpul si interesul acordat candidaturii mele si sunt convinsa ca un interviu va va demonstra calitatile profesionale mentionate mai sus.
Cu deosebita consideratie, ... ... ...
Abonați-vă la:
Postări (Atom)